09年车市面临两个不利因素，一是经济因素，我国今年的GDP增长率已经出现下降，明年经济发展速度可能比今年还低，这个大环境将影响到汽车的产销；二是政策因素，国家陆续出台各种政策规避问题，例如燃油税、限行政策等，最终影响车市的销量，因此09年车市走向比较难预测。

　　“如果没有政策出台，今年中国汽车市场可能会出现零增长。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞日前在“中国汽车流通行业30年影响力盛典”上表示，他同时认为，如果有政策出台，3%～5%的增长速度还是有可能的。

　　——国家信息中心经济预测部主任徐长明

　　考虑到中国经济潜在的增长力和出于对政府宏观调控的信心，今年中国汽车工业的增速大致在0～10%之间，取中间值为5%左右。刘明说，预测2009年是非常难的，国外公司、国内的一些合资公司和一些著名的机构对2009年车市的分歧也比较大。

　　——国家信息中心首席研究员刘明

　　09年销量肯定不会有高增长，但和08年比，也不会有很大的落差，09年销量很可能也不能突破1000万辆，增长幅度大约为4%～5%。

　　最近传出，“振兴汽车产业规划”想要确保中国车市明年销量增长10%，我认为有困难。因为09年上半年和08年上半年的形式正好相反，08年上半年销量增幅很高，09年上半年却很低，甚至销量继续下降，可能要到09年下半年才能好起来，所以单靠09年下半年的销量来确保全年销量10%的增长，是很难的。

　　——知名汽车分析师贾新光

　　减征购置税是刺激国内车市利好政策，也是国家倡导鼓励购买小排量汽车政策的传递，对现阶段的车市还是有很积极的影响。此前一部分悲观的滞后消费得到提前释放，因为对于购买1.6升左右或以下排量汽车的家用购车者而言，他们对降低5000元至1万元的购置税还是很看重的。因此短期内车市还是会收到利好的影响，但长期而言就得看政府长期并持续下放政策的决心与力度。