谢启寿，宁化顺达汽车运输有限公司、宁化客家物流公司董事长。1979年，当时16岁的谢启寿成为村里的拖拉机手，1989年，他成为一名货车司机。1991年，他买了第一部货车。如今，他已是一群司机的领头人，旗下有45部货车。

　　在宁化客家物流公司宽敞的办公室里，谢启寿正坐在电脑前查看GPS车辆定位导航系统，查询公司每辆车子的位置。电话不时响起，“都是客户的供货电话，每天接到耳朵都是痛的！”。谈起自己的创业史，这位45岁的敦实汉子露出了甜蜜的笑容。

 　　1.1979年，16岁成了村里的拖拉机手

　　“小时候，我家兄弟多，是瓦庄村出了名的‘超支户’，每到年底，父亲到生产队分谷子，总是挑着空箩筐回来。”谢启寿回忆说。1977年，14岁的他在宁化一中读完初一后，怀揣着一张“三好学生”的奖状，黯然辍学。家里穷得揭不开锅，作为老大的谢启寿只好回家帮忙挣工分。

　　1979年，生产队要派两个人到县城培训开拖拉机。因为聪明肯干，16岁的谢启寿幸运入选。两个月后，谢启寿成为村里的拖拉机手，帮助生产队溶田、载肥料、谷子。

　　1982年，宁化城郊乡分田到户，生产队的拖拉机派不上用场了。那时，瓦庄村有个石料厂，谢启寿瞅准商机，用500元一年的价格，把生产队的拖拉机租了下来，帮人载石料，半年就赚了上千元。

　　租车一年后，谢启寿和村里另一名拖拉机手官位福，两人花700多元，合伙买了一辆半成新的二手拖拉机。

　　“分田到户后，老百姓有了余钱，城乡都在盖房子，砂石料供不应求，我们俩轮流开，拖拉机没有一天闲下来的。”谢启寿说，那时候老师的工资才40元，而他们每个月都有200多元进账呢。

　　拖拉机给谢启寿赚来了“第一桶金”。短短几年，谢启寿帮家里甩掉了“超支户”的帽子，培养了三个弟妹上学，还率先在村里盖起了砖瓦房。1984年，当时宁化人均纯收入仅数百元时，他已是人人羡慕的“万元户”了。

　　这一年，谢启寿成家了。这时，官位福买了新拖拉机，谢启寿将旧拖拉机买下。他平时运砂石料和砖头，秋收时载谷子，干得可起劲了。他每天4点多钟就起来发车，遇到冷天，拖拉机摇不起来，妻子张炳女就烧一锅热水，把发动机冲热好启动。

　　“那时宁化拖拉机很少，宁化城关办公大楼的建筑材料基本上都是我的拖拉机运来的。”谈到这，谢启寿满脸自豪。

　　1987年，谢启寿和3个开拖拉机的朋友，一起到南平买回3辆有方向盘的拖拉机，谢启寿还请人给车子做了个驾驶室，从此出车再也不怕风吹雨淋了。

　　2.1989年，宁化第一代东风车驾驶员

　　“老掉牙”的拖拉机很快难以适应运输市场需要。1989年，谢启寿卖了拖拉机，到三明学车考驾驶证。不到半年，他就考到了B证。

　　驾驶证到手后，谢启寿决心找一位货车司机跟车学习。当时，宁化几乎没有开货车的，他每天骑着自行车到城关寻师，打听了一个多月，才找到一个帮水库开车的张师傅。

　　“磨刀不误砍柴工。”谢启寿说，跟车半年，他积累了很多经验，后来开车少走了很多弯路。

　　1991年，谢启寿举债1万多元，从宁化百货公司买来一辆二手东风车。

　　“90年代初，载得最多的是啤酒。”谢启寿说，那时候他和另外几名车友天天往返于宁化—邵武，每天拉一车华光啤酒回来。

　　“半夜才回家，凌晨又出车”，妻子张炳女说，丈夫是个很能吃苦的人。为了省钱，谢启寿在外出车从来没住过旅馆，车开到哪里，就睡到哪里。夏天没空调，车里热得像蒸笼，就扯几张报纸垫一下，在车底下睡觉。

　　“那时候买橘子，专挑酸的买。困了，吃一个，马上就来精神了。”对付开车的疲劳，谢启寿有他的“绝招”。

　　“开汽车不仅凭技术，也靠服务和信誉。只要接触过的货主，都会成为我的回头客。”1992年年底，谢启寿答应了一个货主，把一车大米发往广东茶阳。正要装车时，另一货主火急火燎找来，请谢启寿帮他把一车木头运到漳州去，开价比平时多1000多元。但谢启寿毅然拒绝了诱惑，如期帮货主把大米送到了目的地。

　　1993年，刚刚攒足12万元的谢启寿倾其所有，到沙县买来一辆东风第三代加长带卧货车。“那时候转移支付没现在这么发达，12万元现金用蛇皮袋装着，我和弟弟一路紧攥着，怕露富，还故意穿上了最破旧的衣服。”崭新的车开回来，谢启寿觉得十分有面子，“那时候宁化只有3辆这么先进的车。”

　　上世纪90年代中期，谢启寿的生意像“滚雪球”一样不断发展壮大。到1997年，谢启寿有了3部东风车，他“金盆洗手”，不再当司机，自己做起了车老板，负责业务调度。

　　3.从“运输大户”到“物流经理”

　　1996年，谢启寿拉了一车李子到汕头，到目的地卸了货，结运费时，货主拿出一个大塑料袋扔给他，里面全是一角一角的旧毛票！“只有这个，要就拿去，不要就空手回去！”货主凶着脸不再理他。人生地不熟，谢启寿不敢跟他们计较，只好忍气吞声拿着毛票回家。妻子把这1000多元的毛票整理出来，结果大半都是破损的不能用。这一次出车，给他的触动很大：单枪匹马闯市场是没有前途的，只有组织起来一起发展才不会吃亏上当！

　　2002年，谢启寿已经是拥有15辆货运车的老板。他看到宁化很多货运车主单枪匹马，由于货源信息不灵通，“三天打渔两天晒网”。同年，烟草公司的烟叶运输业务开始改为招投标方式，有资质的运输公司将有更多的竞争优势。

　　于是，谢启寿萌生了以股份制办运输公司的想法。2002年6月，宁化第一家注册的顺达汽车运输有限公司成立了。30多辆大中小型货运车辆加盟到谢启寿的麾下。敢于第一个吃螃蟹的他很快就尝到了甜头：2003年夏，县烟草公司面向全市招投标，他的公司凭着良好的信誉和资质，标下了全年100多万吨烟叶的运输任务！

　　同时，因为有了正规的“娘家”，公司的货车到各省市接货时，货源渠道大幅度增加。公司的运输线路辐射到江西、江苏、浙江境内20多个县市。

　　“广交朋友，信誉第一”，凭着多年在运输行业摸爬滚打的经验，谢启寿在各条货运线路上，建立起了很好的货源网络，每辆车运货出去，都能有100H的“回头货”。

　　2006年，作为县政协代表的谢启寿发现，宁化有很多大吨位货车都到江西等地挂牌缴费，这些车走宁化的路，却到江西缴纳各种费用。谢启寿向政协递交了提案，政府采纳他的建议，出台优惠政策，引导外挂车回宁化缴费；谢启寿还让部分回家的货车挂靠在自己的运输公司，为他们提供了充足的货运源头和渠道。

　　6年前，来自石壁农村的丘加清考了驾照但买不起车，谢启寿放低门槛，让他“零成本”技术入股到自己的公司。如今，小丘已经在城关买了房子，还拥有了公司两辆车的股份。“谢总为人豪爽厚道，我们公司有三分之一的司机都是这样被他帮扶致富的。”说起这，丘加清脸上写满感激。

　　永宁高速路即将动工，必将给物流业带来更多的发展机遇！2007年底，谢启寿瞅准时机，与朋友合资，又注册成立“宁化客家物流有限公司”，此时，宁化物流公司如雨后春笋般涌现，现已经有大大小小9家。

　　如今，拥有两家物流公司，90多名员工的谢启寿更忙碌了。

　　“打造闽赣边界最大的物流市场，是我下一个努力的目标！”谈到未来，谢启寿踌躇满志。