大盘振荡横盘已久，空方有起死回生的苗头。在新股持续上市中，大盘股中国北车成为市场关注热点，目前看，尽管是大盘振荡不稳，但是长期看中国加快城市轨道交通，短期看四季报将造靓业绩，有机构依然看好中国北车以及中国南车。

　　中国北车计划12月21日进行网上申购，募集资金64.36亿元，不超过30亿股的发行新股数量使其 成为年内发行股份数量第三大新股。这个新股发行规模将仅次于中国建筑和中国中冶，为年内发行股份数量第三大新股。而中国北车也是继中国重工、深圳燃气后， 在15个交易日内发行的第三只发行股份数量超过1亿股的大盘新股。同时中国北车表示，公司登陆上证所的时间预计不晚于12月29日。在目前大盘尚未站稳上 攻3300点之际，中国北车的上市可能对大盘产生恐慌效应。

　　“中国南车今年四季度会有不错的行情，后面的业绩会有大增。”近日，有市场人士向记者分析中国南车，并表示已经开始逐渐中线建仓。昨日大盘暴跌，而拥有业绩相对确定增长的中国南车等明显逞强。和中国南车主营业务相似的中国北车，尚未上市便被各界人士看好。

　　在楼市投机投资受压抑，汽车市场后续消费有待观察的背景下，铁路轨道建设或将成为国家投资拉动经济的 一张重要王牌。齐鲁证券分析师孙绍冰分析，中国北车是国内轨道交通装备领域的“双寡头”之一。发展已经进入快车道。2006-2008年三年净利润复合增 长率接近200%，公司计划到2011年再造一个北车，实现销售收入翻一番。

　　在全球经济危机尚未完全度过，中国北车确定的成长性或将成为市场炒作的热点。孙绍冰分析，未来三年， 由于公司在时速350公里高速动车组及以上级别已经处于行业的领先水平，随着动车组进入集中交付期，城轨地铁的逐步升温，机车、货车等业务的稳健增长，中 国北车将再次进入一个新的快速成长期。对上市的股价他分析：“我们建议公司的询价区间为4.83～5.52元，对应2009年PE为35～40倍。”

　　国都证券行业研究员徐才华表示：铁道部为其主要客户，因此中国北车成长性非常确定。“近年来，尤其是2008年末推出的四万亿投资加强对铁路建设的投入，使得公司和南车未来的成长性已经被锁定。”