日前，中国汽车工业协会在月度汽车产销数据发布会上宣布，中国已经正式迈入汽车产销世界第一大国的行列。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，中国从汽车大国步入汽车强国仍有许多问题需要解决和突破。会后，针对新能源汽车、汽车产业政策、产品结构调整、产业兼并重组以及如何实现汽车强国梦等问题，董扬接受了《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者的专访。

NBD：中国汽车产销已经双双位居世界第一，您认为明年这种领衔全球汽车市场的局面是否会持续？

董扬：我认为会持续。但我认为这不是很重要，因为我们的汽车产品拥有的技术和各方面的实力不如美国，每辆车的产值和价格也和汽车强国有差距。

NBD：今年1.6升及以下排量的购置税优惠政策使得A级车特别是1.6升及以下排量车型销售占据很高的比例，明年这种产品结构的布局是否会有所改变？

董扬：我现在特别担心的是汽车市场大排量车又逐年增加。中国现在已经是汽车产量世界第一了，汽车普及率也在逐年提高，汽车业主要的制约因素是资源、能源和环境等问题，所以结构调整非常重要，应该维持目前A级车比例相对较高的产品结构，决不能倒退。

NBD：今年许多企业投入了大量的人力、物力和财力去开发电动汽车，但目前电动汽车无论是技术还是市场应用都不太成熟，很多车企把重点放到了混合动力车型，您如何评价？中汽协领衔的电动车产业联盟目前工作进展如何？

董 扬：汽车企业发展混合动力汽车是一个正确的选择。我们应该参照国际上的经验，把汽车普遍的油耗水平尽可能地下降，这样才能在节约燃油方面起到最大的效果， 同时不放松电动汽车技术的研究和应用。至于电动汽车产业联盟的工作，我们在十大联盟成员企业的要求下，正在进行电动车的调研。

NBD：今年汽车产业兼并重组动作很大，既有长安和中航这种国内企业的重组，有吉利等企业的海外抄底，也有上汽控股上海通用这样的股权变化，因此有人把今年定为中国汽车工业兼并重组的元年，您认为明年这种产业结构调整的趋势是否会持续？

董扬：我觉得应该会持续。兼并重组不是一天两天的事，一个成功的兼并重组通常需要一年以上的时间。年初《规划》出台以后，经济形势的压力使得兼并重组的势头在一年以后仍在持续，这个趋势应该会继续下去。

NBD：购置税优惠政策明年将会缩小优惠范围，但汽车下乡、以旧换新政策将延续，您怎么看待明年的汽车市场？您对汽车金融等新政策的推出有哪些期许？

董扬：对于明年汽车市场的判断现在还为时过早。汽车金融是非常重要的问题，目前消费者大都是用自己的钱买车，如果汽车金融问题能够落实，会成为汽车工业今后保持增长的重要因素。

NBD：汽车产销世界第一，中国已经是名副其实的世界汽车大国，你对中国实现汽车强国梦有哪些建议？

董 扬：我觉得最重要的是开发能力和品牌实力的加强，这是经济和技术问题，需要时间和资金的投入和积累；另外，中国汽车零部件产业还不够强大，我希望中国能尽 早出现世界500强的汽车零部件企业，且整车和零部件要有战略联盟的关系；生产和销售要有双赢和平衡的关系，且要给消费者提供公平的、友好的、便捷的使用 和维修环境；同时汽车产业应该和相关产业有双赢友好的互动，比如钢铁、石油行业，包括城市规划等一些相关的部门；最后我认为国家对汽车的管理应该有一部法 律来统一管理，有一个各部门协调的全面规划。