青岛港在建设现代港口过程当中一直坚持推行节能减排，并在节能减排中实现港口现代化。近7年以来，青岛港共节电8218万千瓦时，相当于10万户居民一年的用电总量，节油14246吨，相当于3000辆公交车5个月的用油总量。青岛港在节能减排取得的这些成就，却是从节约每一张纸、每一度电、每一滴水、每一滴油、每一分钱做起，从每一个岗位、每一个人，从每一件事、每个环节扎扎实实做起的。今天，新华网邀请到青岛港集团董事局主席总裁常德传就青岛港在节能减排方面的心得和大家分享与交流。

　　主持人：作为我国对外贸易第二大港青岛港今年前8个月吞吐量突破2亿吨，港口吞吐量增长13。9%，综合能源单耗同比下降4。3%。请您简单介绍一下这方面的情况。

　　常德传：今年是贯彻落实党的十七大精神的第一年，我们把科学发展观作为要素来抓。今年我们的工作要突出一个创新、一个管理。如何能够落实好创新年和管理年呢，我们把七个发展一起抓，分别是安全质量发展、节约发展、环保发展、建设发展、效益发展、率先发展、和谐发展。因为，今年我们的吞吐量有所发展，而且我们的节能减排有所下降。

　　主持人：从新闻媒体上我们看到青岛港在发展方面有“一增一降”的特点，您能给我们解释一下，什么是“一增一降”吗？

　　常德传：一增是吞吐量提高，一降是节能减排下降。

　　主持人：港口不在高耗能产业之列，却是耗能大户。青岛港年耗电达2亿多千瓦时，耗煤6580多吨，耗油37000多吨，耗水250多万吨。现在节能减排的成效如何？

　　常德传：青岛港虽然不是高耗能大户，但他是一个耗能大户，所以我们对节能减排非常重视，这不仅是国家的要求，而且更重要的是对我们自身的要求，所以我把它作为自己发展过程当中一个头等重要的指标来追求和约束。在节能减排的过程中，把耗能作为一个头等大事狠抓，实现了在吞吐量提升的同时，节约指标下降了，我们的能耗平均每年降低了4。2%，出现了两个比较好的效果。

　　主持人：冰冻三尺非一日之寒。青岛港什么时候开始高度重视节能减排工作的？

　　常德传：我们从7年以前就开始抓这项工作了。

　　中国最大、效益最好、使用率最高、进口矿石最多，并具有世界最高效率的青岛港矿石码头，可停靠20万-30万吨级矿石船，是世界第一大矿石接卸码头。

　　主持人：那是因为政府或其他机构的要求才做的，还是主动为之？

　　常德传：我们当时考虑到国有企业应该有自己的理念，我们青岛港要干好三个事儿：第一、金融报国；第二、造福社会；第三、造福职工。一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，绝不能牺牲我们的环境和高耗能去换取一时的发展，我们时时刻刻把国家的长远利益、企业的利益、职工的利益结合起来，达到完美的统一。

　　主持人：青岛港不节能减排不行么？

　　常德传：青岛港是一个节能大户，如果不节能减排，就会增加我们的成本，同时也不符合我国的长远利益。这是涉及到子孙后代的事情，所以节能减排当前是我们企业的效益问题，长远关系到了社会经济发展和可持续发展的问题。

　　主持人：从您的介绍中我听到了很多的“转变”，节能减排是不是要靠很多方面的“变化”，才得以实行呢？

　　常德传：从这个过程当中，我感觉到抓节能减排绝不能单打一，它是从思念观念、到工作增加方式、管理机制、个人责任都结合在一起的，然后再综合治理才能抓好。首先从思想观念做起，要转变思想观念和思维方式，我们加大了对领导和职工的教育，节能减排是给自己干的，不是给别人干的。其次，依靠我们的科技节能减排，科学技术是第一生产力，在节能减排中也是第一要务，所以我们依靠技术革新、技术创造，再就是靠技术创新，所以现在的成本大大降低，环境噪音大大减少，所以技术创新非常了不得。

　　同时，我们还依靠机制来创新，这个机制在目前节能减排还没有成为人们自觉的行为下，必须依靠制度来强行实施。我们建立了五级管理，以集团统一规划，公司组织，队是核心，班是基础，最后落实到车为单元。这样就名利双收。节能减排做的不好的不仅要对他们进行批评教育，还要扣发奖金。这样一来，好的就更好了，干不上去的就可以主动向好的学习，所以从班组到公司，再到集团这种管理格局就起了作用，节能减排就成为了长效机制。

　　最关键的还是领导重视。这几年集团领导能够高度重视，加大宣传，努力研究探讨这些节能减排的措施。我们每年两次下基层，领导不仅要跑市场，而且还要下一线和职工一起劳动，他就会发现能源浪费的地方以及能源节约的潜力，可以进一步地总结提炼，这样的话能源减排就会有一个领导的作用。所以领导要把节能减排牢牢抓好，今年讲的是创新年和管理年，如何创新技术、创造设备、改造码头老的工艺，在这种情况下我们必须要创新，依靠创新，推动创新把节能减排做好。把信息化引入到港口的节能减排中来，依靠信息化大屏幕，我们的调度如何指挥是非常形象化的目标。

　　具体的调度指挥不是瞎指挥，而是非常直观化的指挥，这种技术引入以后，船舶就可以多点停靠。过去必须要到一个固定的点，现在都可以停了，因为就节约了大量原油。职工的创造力是无穷无尽的，我们要鼓励职工大胆创新，发现管理漏洞。今年我们大力加强队列核心的问题，主要就是管理核心下移。这样的话，节油、节电都会落实到实处，就可以从基层加强管理，从班到车都会落实，他们就会下意识地注意到计算得准不准等等。这样的话，我们就会形成一套长效的节能减排的管理体系，所以我们按照这个体系去运作，就可以把节能减排持续下去，这不仅仅是一个节能减排的问题，而是一个企业全面管理的综合体现，在抓好这项工作的时候，能增强企业的综合素质，所以越抓越有特色，这项工作是很有潜力的。