由中国铁建参建的杭温高铁负责标段开工，加速推进杭州至温州高铁项目的建设。

杭州至温州高铁（Ⅰ期工程）

起自杭州西站，终至温州南站，全长331公里，设计时速350公里

，总投资390.1亿元，已列入国家《中长期铁路网规划》，是一条集骨干路网、城际和旅游功能于一体的高速铁路。

杭温高铁是连接杭州都市区、金华-义乌都市区和温州都市区1小时的最快捷通道；也是长三角高速铁路圈的重要组成部分；更是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道。

利好温州新城和温州经济

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杭州到温州

2009年，沿海铁路（甬台温、温福铁路）通车时，时速250公里的铁路让温州成为省内首批、国内较早拥有动车专用线的城市。

2015年底，金温铁路正式通车。新的金温铁路开通运营，与杭长、杭甬、甬台温三条铁路围成一个巨型铁路环线，环线上的城市之间2小时左右便能抵达。铁路南站也逐渐成为温州城市交通主枢纽和最大的“都市门户”。

2016年以后，温州高铁新城被温州市列入重点部署倾力打造的“5 2”亮点区块之一，并全力启动温州高铁新城（总面积14.33平方公里）的开发建设。温州新城目标明确，即以温州南站为中心，以现代物流、高端商贸、旅游集散为主导产业，打造一座集创意、时尚、金融、生态、人居和网络经济于一体的“大气开放”的温州高铁新城，助推温州建设成为东南沿海重要中心城市。

温州高铁新城

如果杭温高铁再开通到温州，温州多了一条高铁，形成更加密集的高铁网络，客流商物流随之增加，

对于温州新城，温州的投资以及温州作为浙江南部中心城市的地位将会有力提升！

近些年，温州在大力推动温商返温投资兴业，随着交通的优化，城市地位的提升，相信温商投资也会更加跟随而来。

有人担心认为，一旦杭州温州高铁开通，会形成省会虹吸效应，对温州经济不利。

其实，这种担心大可不必。一来杭州温州距离远（大部分消费仍会留在本地。国内一个例子是，广州佛山地铁开通后，佛山的商贸服务业不减反增），温州本身是具有较为完备独立的经济体系。此外，互联网、大数据成为杭州的最大支柱产业之一，对于新经济而言，基本不存在与温州抢夺产业、抢夺土地资源问题。

高铁开通，反而有利于杭州的互联网、科技产业互补到温州，协同发展的观念也会更加深入人心。

拉紧长三角和海峡西岸经济区

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海西经济区

海西经济区包括：福建福州市、厦门市、泉州市、莆田市、漳州市、三明市、龙岩市、南平市、宁德市。广东汕头市、揭阳市、潮州市、梅州市。浙江温州市、丽水市、衢州市。江西抚州市、上饶市、鹰潭市、赣州市。共计20个地级及以上城市。

这么大一个区域，就如一棵大树，需要有主干城市，也需要有枝枝叶叶。

我们认为，

主干城市应该是厦门市（2017年GDP为4300多亿）、泉州市（2017年GDP为7500多亿）、汕头市（2017年GDP为2300多亿）、赣州市（2017年GDP为2500多亿）和温州市（2017年GDP为5400多亿），

发挥这些城市的互补、融合和带动作用，海西经济区的整体力量才可发挥出来。

而杭温高铁的意义在于

，既可提升温州在浙江省内的作用，还让长三角以温州（并非长三角主要区域城市，只是长三角末梢城市）为大的连接节点，发挥温州的特殊作用，密切长三角与海西经济开发区的联系。

长三角已经上升为国家战略，而海西经济区正处于建设初期，需要与长三角加强互动协调，而以温州为节点做出更多探索实践，相信对两大经济区都是有利和值得期待的。

温州处于浙江南部，长三角末梢

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