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“春风控股”进军游艇业,研发生产家庭娱乐用游艇
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  商报讯 从摩托车到游艇的跨度有多大?“春风”的回答是,18个月的努力才迈出第一步。 7月12日上午10点,由春风控股集团耗资3000多万元,自主研发的高速游艇发动机,历时一年半后终于点火成功,现场公司领导和20多位研发专家一片欢呼。

  一提起“春风”,很多读者都会想到摩托车。“春风”牌摩托车很多温州人都知道,也有不少人是它的用户。 始创于1989年的春风控股集团不但是我省最大的摩托车生产企业之一,而且也是中国第一个自主创新系列水冷品牌摩托车的生产厂家。

  2006年以来,“春风”摩托车不断升级换代,相继研发成功全地形车、公路跑车、精品骑式车等新产品,出口额不断增长。但随着电动车越跑越快,汽车价格越卖越低,摩托车市场受到严峻的挑战。没有永久的市场,也没有永久的产品,“春风”早在2008年就开始谋划,根据现有的产业优势,再看到将来消费升级带来的商机,决定投巨资进军游艇业。

  与其他厂家用进口发动机来造游艇的做法不同,“春风”迈出的第一步就是自主研制发动机,就像它的摩托车一样都希望拥有自己的“心脏”。面对在国内尚属空白的船艇动力领域,“春风”自主研发高速游艇发动机之路走得十分艰辛。光是在引进人才方面就费了九牛二虎之力。因为目前国内这方面有经验的研发人才也是空白的。只能高薪聘请相关专家边研发边探索来完成这个项目。这款CF3100/P游艇发动机的研发成功填补了国内游艇舷内机生产的空白。目前,发动机已申请了10项专利。

  “该发动机的成功研制让春风游艇拥有了一颗强有力的心脏,也意味着“春风”由摩托车向游艇产业的转型升级迈出了坚实的一步。” 春风控股集团总裁赖国贵激动地说。

  有了发动机,还要有自己的船体。在位于乐清虹桥的“春风”生产车间里,记者已经看到正在试制的游艇和摩托艇。正在试制的游艇没有记者想象的大。据该集团总经理钱有恒介绍,“春风”研制的游艇定位于2.5米~12米范围的高速喷射家庭娱乐用游艇及摩托艇,适合家庭休闲旅游。预计未来游艇的售价为20万元~50万元,比国外动不动就百万元以上的游艇价位要低得多。

  不久之后,“春风”游艇的推进器也将研制成功。同时,跟国外游艇厂家的合作、游艇生产基地的落实等工作也正在展开。计划到2013年,达到年产1万艘游艇、10万台游艇发动机、年产值30亿元的目标。

 

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  游艇业的发展和挑战

  发源于17世纪英国贵族的游艇运动,在中国曾经历1995年、2002年的阶段性舆论热潮,因被视为“奢侈运动”而未发展起来。2006年游艇运动再次升温,并未作为“显摆工具”出现,而是呈现朝平民化方向发展的迹象。

  目前在欧美等发达国家私人游艇已十分普遍,发达国家平均每171人就拥有1艘游艇,挪威、芬兰、新西兰等地更高达每6到7人就拥有1艘游艇,美国每16个人拥有一艘游艇。但在中国,私人游艇才刚刚兴起,拥有者凤毛麟角。 据国家海事局2008年7月发布的数据,中国大陆每130万人才拥有1艘私人游艇。

  虽然去年底国务院先后出台有关意见,明确提出支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游项目;积极推进游艇码头建设;培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等。但目前我国游艇业还难以“游”起来。游艇检验登记难、游艇驾照不能跨省使用、码头建设缺乏规范性标准等问题还需要突破。

商报记者 苏亦锋 林迎颖
 

来源:温州商报 责任编辑:适凡   

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