“山寨”一词最早出现在IT,电子产品领域。从字面意思来看,就是通过作坊起步,快速模仿成名品牌,因为模仿和抄袭生产厂家的正规产品从而节省了研发费用,其价格只有正规产品的五分之一甚至更低。加之其虽然材质和做工会稍逊一筹但其功能繁多、外观新潮,从而得到中低端消费者的青睐,行业规模不断扩大。其主要特点主要表现为仿造性、快速化、平民化。
当然,随着日后的发展,“山寨”产品已经延伸到好多领域了,但要说谁是山寨之王,那莫过于众泰汽车了,它依靠出神入化模仿能力,居然冲进中国500强,一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起,而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度,同时还收获了不俗的销量。不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化。众泰开始丧失市场竞争力,下坡路明显。
对于众泰汽车而言,此前饱受抄袭质疑,需要一个全新的品牌来证明自己,同时也需要探索品牌向上的尝试。因此,2017年6月,众泰汽车推出独立运营、面向年轻人的子品牌君马汽车。如同长城汽车的WEY品牌,吉利汽车的领克品牌,奇瑞汽车的星途品牌一样,试图品牌向上,打破消费者的质疑。
但近期,众泰汽车旗下品牌君马被媒体曝出由于变速箱供应、备件供应等相继出现问题,遭遇百余经销商到众泰总部维权。
据了解,早在今年3月份,众泰厂商就告知经销商因变速箱供应出现问题,只能生产手动挡汽车,自动挡暂时无法供货;随后又出现厂家无法向经销商供货的情况;再到7月份,部分经销商给厂家打了款,却发现无车可提。这才引来了数百家经销商集体向厂家维权的囧相。
其实君马汽车的“乱局”只是众泰汽车经营现状的一个缩影。从2018年开始,众泰汽车就已经陷入了经营困境。
2018下半年年,随着国内车市整体的“坍塌”,众泰汽车从此一蹶不振,其销量从2017年的31万,直接降至2018年的21万辆,跌幅高达30%,今年上半年,众泰汽车销量为6.49万辆,同比下降55.3%。销量直接腰斩。在看众泰汽车8月19日披露半年度业绩预告,预计上半年亏损2.7亿元至3.2亿元。巨额亏损下,众泰实际早已陷入危机。有专家做过相关猜测,在已经开始的车市淘汰赛中,而众泰或将成为第一批出局者之一。
写到最后,小编认为市场永远饿不死的就是手艺人,众泰汽车之所以能够走到今天这个局面,最根本的原因还是缺乏核心竞争力。汽车行业原本就是汽车技术密集型产业,任何车企发展来不得半点虚假。众泰,好自为之吧!
来源:易车号 责任编辑:孙吉
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